Štartovací systém motocykla značky TSK

Štartovací systém motocykla je súčasťou elektrického systému, ktorý zabezpečuje rýchle naštartovanie motora jednostopového vozidla. Elektrický štartovací systém motocykla umožňuje naštartovať motor pomocou spínača bez použitia sily. Elektrický štartovací systém motocykla, ktorý sa používa vo väčšine moderných dvojkolesových vozidiel, vyžaduje predovšetkým tesnosť systému a správne prepojenie s motorom.

Aká je konkrétna úloha štartovacieho systému motocykla?

Spaľovací motor v motocykli je pripravený na pravidelnú prevádzku počas jazdy vozidla. Z tohto hľadiska sú konštruované jeho súčasti, vyberané materiály a pripájané potrebné zariadenia. Jedným z momentov prevádzky motora, ktorý sa najviac odchyľuje od tohto schématu, je jeho štart, pri ktorom rôzne sily a zmeny prebiehajú veľmi netypicky. V dôsledku toho sa na naštartovanie motora používa špeciálny štartovací systém, ktorý uvádza motor do prevádzky typickej pre jeho bezporuchovú činnosť bez rizika poškodenia alebo opotrebenia súčastí.

Prečo štartovací systém uvádza motor do typickej prevádzky?

Mohlo by sa zdať, že spôsobom na spustenie motora so zapaľovaním iskrou by bolo jednoducho zapálenie vopred pripravenej zmesi vo valci pri správnom nastavení piesta. Typický motocyklový motor však pracuje pri otáčkach v rozsahu stoviek otáčok za sekundu. Pri štarte môže táto rýchlosť dosahovať menej ako jednu otáčku za sekundu a pri spustení je nulová. Súčiastky motora nie sú pripravené na prevádzku za takýchto podmienok a ich prispôsobenie by mohlo ohroziť ich vlastnosti pri bežnej prevádzke motora. Namiesto toho, aby zmes zapálil hneď od začiatku, systém na spustenie motora najprv uvedie súčasti pohonu do pohybu zodpovedajúceho ich vlastnostiam, odtiaľ pochádza aj názov štartovací systém motocykla.

Elektrický štartovací systém pre motocykel je dnes v praxi nevyhnutný

Spočiatku sa štartovanie spaľovacieho motora motocykla uskutočňovalo ručným rozbehnutím pomocou špeciálnej kľuky. V niektorých motocyklách sa toto riešenie mimochodom používa aj dnes v mierne upravenej podobe ako nočný štart. Pri ťažších, zložitejších motoroch s väčším počtom valcov má však takéto riešenie závažné nevýhody. Je tu potrebná nielen veľká štartovacia sila, ale aj rovnomerný chod motora. Z tohto dôvodu páku nožného štartéra v takýchto jednostopových vozidlách nahradil elektrický štartér. Štartér, napájaný prúdom z akumulátora, umožňuje naštartovať aj veľký motor bez potreby použitia sily a bez rizika nerovnomerného chodu.

Elektrické naštartovanie motocykla je veľkým spotrebiteľom elektrickej energie

Funkcia typického štartéra spočíva v uvedení jeho rotora do pohybu pomocou nehybného statoru a uhlíkov. Prúd pretekajúci statorom sa pomocou uhlíkov dostáva do rotora spojeného s motorom. Ten sa v dôsledku vzniknutého magnetického poľa začne otáčať až do otáčok potrebných na zapálenie zmesi v motore. Vzhľadom na hmotnosť uvádzaných do pohybu komponentov a energiu potrebnú na štartovanie, elektrický štartovací systém motocykla vyžaduje veľké množstvo prúdu z akumulátora.

Štartovací systém motocykla chránený pred poškodením

V okamihu naštartovania motora však vzniká vážny problém pre štartovací systém. Typické otáčky motora sú mnohonásobne vyššie ako tie, ktoré vydrží bežný štartér. Udržiavanie spojenia rotora so štartérom by teda mohlo viesť k poškodeniu štartovacieho systému. Z tohto dôvodu je štartovací systém motocykla vybavený odstredivou spojkou, ktorá spája štartér s motorom, tzv. bendiks. Bendiks udržiava spojenie štartéra s motorom až do momentu, kým sila prichádzajúca z motora neprekročí silu generovanú štartérom. V tom momente sa systémy odpoja, čo chráni štartér pred poškodením a zároveň optimalizuje spotrebu prúdu.

Ďalšie riziká, ktorým je vystavený štartovací systém motocykla

Okrem síl pôsobiacich zo strany motora je štartovací systém motocykla vystavený aj mnohým faktorom, ktoré zhoršujú jeho vlastnosti. Typickým príkladom je príliš vysoký prúd, ktorý ničí relé a znemožňuje prívod prúdu do statoru a rotora. V prípade rotora k tomu dochádza k opotrebeniu uhlíkov v dôsledku trenia o rotor. Tieto poruchy spôsobia, že štartér nebude vôbec fungovať. V prípade spojky sa opotrebovávajú predovšetkým ozubené kolesá (ozubená tyč), ktoré prenášajú pohyb na motor. Omnoho zriedkavejšie dochádza k poškodeniu bendiksu, avšak práve toto poškodenie je pre systém najzávažnejšie.

Na čo ďalšie by ste mali pri kontrole štartovacieho systému motocykla venovať pozornosť?

Problém so štartovaním nemusí nevyhnutne vyplývať z poruchy samotného štartovacieho systému. Nie je zriedkavé, že motor odmieta naštartovať napriek plne funkčnému systému. V takom prípade je potrebné mať na pamäti, že štartér je len doplnkové zariadenie, ktoré využíva a ovplyvňuje iné systémy. Príčinou problémov môže byť slabá alebo nevhodná batéria, prípadne staré a poškodené káble, vrátane tých, ktoré prenášajú signál z tlačidla na riadidlách do štartéra. Samostatnú skupinu tvoria problémy súvisiace s pravidelnou prevádzkou motora, teda upchaný palivový filter, nefunkčný ventil alebo opotrebované zapaľovacie sviečky. Tieto problémy však budú zrejmé aj v momente, keď sa motor už naštartuje.

Štartovací systém motocykla v kompletnej zostave aj ako náhradné diely v Gmoto

U nás nájdete komponenty elektrických štartovacích systémov motocyklov pre mnohé modely jednostopov. Ponúkame kompletné štartéry a ich diely, uhlíky a relé aj v opravných súpravách, ako aj spojky a menšie komponenty systému. Vlastnosti a parametre daného komponentu nájdete po kliknutí na produkt.