Súprava pohonu

Pohonný reťazový set je kľúčový súbor dielov v motocykli, zodpovedný za prenos sily z motora na zadné koleso. Skladá sa z reťaze a dvoch ozubených kolies: hnacieho (pri motore) a hnaného (pri kolese).

Čo je pohonný reťazový set? Krátka definícia

Pohonný reťazový set je hovorový názov systému prenosu pohonu vo väčšine motocyklov. Je to systém skladajúci sa z troch navzájom spolupracujúcich prvkov: predného ozubeného kolesa (hnacieho), zadného ozubeného kolesa (hnaného) a hnacej reťaze. Jeho úlohou je presný a efektívny prenos krútiaceho momentu generovaného motorom a prevodovkou na zadné koleso, čo uvádza vozidlo do pohybu. Vzhľadom na charakter svojej práce je to jeden z najviac zaťažených a najrýchlejšie sa opotrebúvajúcich prevádzkových prvkov motocykla.

Na čo slúži pohonný reťazový set a ako funguje?

Hlavnou úlohou pohonného reťazového setu je prenos pohonu z výstupného hriadeľa prevodovky na zadné koleso. Tento proces prebieha v niekoľkých jednoduchých krokoch: motor generuje silu, ktorá sa dostáva do prevodovky. Výstupný hriadeľ prevodovky otáča malým, predným ozubeným kolesom. To následne, prostredníctvom záberu s reťazou, uvádza reťaz do pohybu. Reťaz, ktorá obopína väčšie, zadné ozubené koleso upevnené na kolese, ho otáča, čo priamo spôsobuje otáčanie kolesa a pohyb motocykla. Zmenou počtu zubov na ozubených kolesách je možné modifikovať tzv. koncový prevod, čím sa ovplyvňuje charakteristika motocykla – jeho zrýchlenie alebo maximálna rýchlosť.

Kde sa v motocykli nachádza pohonný reťazový set?

Pohonný reťazový set je ľahko rozpoznateľný prvok, umiestnený zvyčajne na ľavej strane motocykla. Hnacie ozubené koleso (predné) je umiestnené na viackline výstupného hriadeľa prevodovky a často je chránené špeciálnym krytom. Hnané ozubené koleso (zadné) je priskrutkované k náboju alebo unášaču zadného kolesa. Oba tieto prvky spája hnacia reťaz, ktorá vedie pozdĺž kyvnej vidlice. Celý systém je teda priamo spojený s prevodovkou, zadným kolesom a odpružením, ktorého činnosť musí byť kompenzovaná primeranou vôľou (napnutím) reťaze.

Typy pohonných reťazových setov

Pohonné reťazové sety sa medzi sebou líšia hlavne typom a kvalitou použitých komponentov. Kľúčové je rozdelenie podľa typu reťaze a materiálu ozubených kolies.

Podľa typu reťaze:

• Bezo-krúžkové reťaze (štandardné) – najjednoduchší typ, bez dodatočných tesnení. Vyžadujú veľmi časté mazanie a čistenie. Používajú sa hlavne v motocykloch s nízkym výkonom a v off-roade.
• O-krúžkové reťaze – majú gumové tesnenia v tvare písmena "O" medzi článkami, ktoré zadržiavajú továrenské mazivo vo vnútri čapov, chrániac ich pred špinou a vlhkosťou. Odolnejšie a vyžadujúce si menej častú údržbu ako bezo-krúžkové.
• X-krúžkové reťaze – rozvinutie technológie O-krúžok. Tesnenia majú prierez v tvare písmena "X", čo zabezpečuje lepšie utesnenie a generuje menšie trenie. Je to najpopulárnejšia voľba pre cestné motocykle vďaka výbornému pomeru životnosti a ceny.

Podľa materiálu ozubených kolies:

• Oceľové ozubené kolesá – najpopulárnejšie, najodolnejšie a najlacnejšie riešenie. Predstavujú štandardné vybavenie väčšiny motocyklov.
• Hliníkové ozubené kolesá – výrazne ľahšie ako oceľové, čo znižuje neodpruženú hmotnosť a zlepšuje prácu odpruženia. Používajú sa hlavne v športe a vo výkonných motocykloch kvôli výrazne nižšej životnosti.
• Ozubené kolesá typu "twin ring" (oceľovo-hliníkové) – kombinujú výhody oboch riešení. Majú ľahké, hliníkové jadro a odolný, oceľový veniec so zubami. Je to najdrahšia, ale aj najpokročilejšia možnosť.

Príznaky opotrebovania alebo poruchy

Opotrebovaný pohonný reťazový set vysiela rad signálov, ktoré by mali znepokojiť každého motocyklistu. Medzi najčastejšie príznaky patria:

• Hluk – hlasná prevádzka, šumy, hrkotanie alebo metalické zvonenie prichádzajúce z okolia reťaze.
• Trhanie – nerovnomerná práca pohonu, citeľné trhania, najmä pri jemnom rozjazde alebo pri nízkych otáčkach.
• Vizuálne opotrebovanie ozubených kolies – zuby sa stávajú ostré, tenké a ohnuté v jednom smere, pripomínajúc tvarom žraločiu plutvu.
• Nerovnomerné vyťahanie reťaze – po nastavení správneho napnutia je na inom mieste otáčania kolesa reťaz príliš voľná alebo príliš napnutá.
• Nutnosť častej regulácie napnutia – ak sa reťaz po nedávnej regulácii rýchlo uvoľní, znamená to, že je už "vyťahaná".
• Tuhé články – jednotlivé články reťaze sa blokujú a nepracujú plynule, čo spôsobuje jej "preskakovanie" na ozubených kolesách.

Kedy je potrebné vymeniť pohonný reťazový set?

Neexistuje jeden univerzálny interval výmeny pohonného reťazového setu, pretože jeho životnosť závisí od výkonu motocykla, štýlu jazdy, starostlivosti o čistotu a mazanie a kvality samotného setu. Najazdené kilometre sa pohybujú od niekoľkých tisíc kilometrov vo vrcholovom športe až po 30-40 tisíc kilometrov v turistických motocykloch. Výmenu je potrebné bezpodmienečne vykonať, keď spozorujeme ktorýkoľvek z príznakov opotrebovania alebo keď reťaz dosiahne maximálnu hranicu napnutia uvedenú na kyvnej vidlici. Pamätajte na kľúčovú zásadu: pohonný reťazový set vždy vymieňame kompletne – obe ozubené kolesá a reťaz. Montáž nového prvku na staré spôsobí jeho rýchle zničenie.

Na čo si dávať pozor pri výbere?

Výber správneho pohonného reťazového setu je kľúčový pre bezpečnosť a komfort jazdy. Tu sú najdôležitejšie aspekty, ktoré je potrebné zvážiť:

• Prispôsobenie motocyklu – uistite sa, že vybraný set je určený pre Váš model a ročník motocykla. Najlepšie je použiť katalógy výrobcov alebo vyhľadávače v obchode.
• Kvalita a výrobca – investujte do produktov renomovaných značiek (napr. DID, RK, Sunstar, JT Sprockets). Zaručujú primeranú pevnosť materiálov a presnosť spracovania, čo sa prejavuje na životnosti a bezpečnosti.
• Typ reťaze – vyberte reťaz podľa výkonu motocykla a spôsobu jeho používania. Pre väčšinu cestných motocyklov bude najlepšou voľbou X-krúžková reťaz.
• Prevodový pomer – rozhodnite sa, či chcete zachovať továrenský prevodový pomer, alebo ho zmeniť. Zmena počtu zubov ovplyvňuje zrýchlenie a maximálnu rýchlosť. Štandardné sety sú najčastejšie ponúkané v továrenskej konfigurácii.
• Spôsob spájania reťaze – reťaze môžu byť spájané pomocou rýchlospojky (jednoduchšia montáž, odporúča sa pre motocykle s menším výkonom) alebo nitovacieho článku (vyžaduje špecializovaný nástroj, ale je to najspoľahlivejšie a najodolnejšie spojenie).

Súvisiace kategórie