Progresia (v odpružení)

Progresia v motocyklovom odpružení je mechanický systém pák, ktorý spôsobuje, že pracovná charakteristika zadného tlmiča sa mení s mierou jeho stlačenia. Vďaka nemu je odpruženie komfortne mäkké pri menších nerovnostiach a stáva sa čoraz tvrdším, keď koleso prekonáva väčšie prekážky, čo zabraňuje dorazu.

Progresia (v odpružení) – čo to znamená? Jednoduché vysvetlenie

Predstav si, že tlačíš ťažké dvere. Na začiatku je pohyb ľahký, ale čím širšie ich otváraš, tým väčší odpor kladie pružina v samozatvárači. Progresia v odpružení funguje na veľmi podobnom princípe. Nie je to samotný tlmič, ale špeciálny systém článkov a pák (často nazývaný "kinematika"), ktorý sa nachádza medzi kyvnou vidlicou a centrálnym tlmičom. Jeho úlohou je zmena sily, s akou kyvná vidlica tlačí na tlmič. Pri malých pohyboch kolesa (napríklad na malých jamách) systém pák spôsobuje, že na tlmič pôsobí malá sila a odpruženie pracuje mäkko. Keď však prejdeš cez veľkú prekážku alebo prudko zrýchliš, pohyb kyvnej vidlice je výrazne väčší a systém progresie mení geometriu a "núti" tlmič k výrazne ťažšej práci, čím spevňuje celé odpruženie.

Ako funguje progresia (v odpružení)?

Srdcom systému progresie je spomínaný súbor pák a článkov, ktorý v závislosti od výrobcu nesie rôzne obchodné názvy (napr. Pro-Link v Honde, Uni-Trak v Kawasaki). Tento systém je precízne navrhnutý tak, aby sila prenášaná z kyvnej vidlice na tlmič nebola lineárna (konštantná), ale premenlivá. Funguje to nasledujúcim spôsobom:

Počiatočná fáza (malý zdvih): Keď sa koleso mierne zdvihne, prekonávajúc drobné nerovnosti, páky sú nastavené pod takým uhlom, že vyvíjajú relatívne malý tlak na tlmič. V dôsledku toho je odpruženie citlivé, komfortné a výborne "vyberá" malé nerovnosti, zabezpečujúc stály kontakt pneumatiky s povrchom.
Koncová fáza (veľký zdvih): Počas silného dorazu, napríklad pri doskoku po skoku na crossovom motocykli, prejazde cez spomaľovací prah alebo prudkom zrýchlení, kyvná vidlica vykoná veľký pohyb nahor. Meniaca sa geometria pák spôsobuje, že tlmič je stláčaný výrazne silnejšie a rýchlejšie v pomere k pohybu kolesa. To spôsobuje prudký nárast sily tlmenia a tvrdosti, čo účinne chráni odpruženie pred dorazom do úplného konca a stratou stability.

Aké výhody prináša motocyklistovi?

Použitie progresívneho odpruženia sa prejavuje tromi kľúčovými výhodami pre jazdca, ktoré pocíti počas pokojnej jazdy, ako aj dynamickej jazdy na okruhu či v teréne.

Komfort: Vďaka mäkkej práci v počiatočnej fáze zdvihu si motocykel s progresiou dokonale poradí s nerovnosťami asfaltu, dlažobnými kockami či štrkovými cestami, zabezpečujúc pohodlie a znižujúc únavu jazdca.
Bezpečnosť a priľnavosť: Progresia zabraňuje "uzavretiu" odpruženia na veľkých nerovnostiach. Udržiava pneumatiku v stálom kontakte s povrchom aj v náročných podmienkach, čo výrazne zlepšuje priľnavosť počas brzdenia a v zákrutách. Redukuje aj ponáranie zadnej časti motocykla (tzv. "prisadanie") pri otočení plynovou rukoväťou.
Výkon: V športovej a off-road jazde je progresia absolútnou nevyhnutnosťou. Umožňuje nastavenie odpruženia tak, aby bolo citlivé na malé nerovnosti (kľúčové pre trakciu), a zároveň schopné absorbovať obrovskú energiu počas doskoku po skoku alebo agresívneho brzdenia pred zákrutou.

Progresia (v odpružení) v praxi – kde sa používa?

Systém progresívneho ovládania centrálneho tlmiča je dnes štandardom v takmer všetkých moderných motocykloch so športovým, turistickým a terénnym zameraním. Nájdeme ho v športových motocykloch, nakedoch, enduro, cross, supermoto, ako aj v pokročilých turistických a adventure motocykloch. Menej často alebo vôbec sa nepoužíva v klasických konštrukciách typu cruiser, chopper či jednoduchých mestských motocykloch, kde sa často stretávame s tradičným usporiadaním dvoch tlmičov pripevnených priamo ku kyvnej vidlici. Takéto usporiadanie má lineárnu charakteristiku, ktorá je dostatočná pri pokojnejšom štýle jazdy.

História a vývoj (Voliteľné)

Koncepcia odpruženia s progresívnou pracovnou charakteristikou zrevolucionizovala svet motocyklov na prelome 70. a 80. rokov 20. storočia. Za jedného z priekopníkov sa považuje firma Yamaha, ktorá predstavila svoj systém Monocross, spočiatku úspešne testovaný v motokrose. Toto riešenie umožnilo dosiahnuť výrazne väčší zdvih odpruženia a lepšiu kontrolu nad motocyklom v teréne. Rýchlo sa ukázalo, že výhody progresie sú neoceniteľné aj na asfalte. Iní výrobcovia, ako Honda (Pro-Link) či Suzuki (Full-Floater), čoskoro vyvinuli vlastné, konkurenčné systémy, ktoré natrvalo vytlačili tradičné, dvojité tlmiče z motocyklov s vysokým výkonom.