Náboj (kolesa)

Náboj kolesa je centrálny, kľúčový prvok motocyklového kolesa, ktorý umožňuje jeho otáčanie okolo osi a slúži ako bod upevnenia pre lúče, brzdový kotúč a hnacie ozubené koleso.

Čo je to náboj (kolesa)? Stručná definícia

Náboj motocyklového kolesa je stredová časť kolesa, vyrobená najčastejšie z hliníka alebo ocele, v ktorej sú osadené ložiská. Práve vďaka náboju a ložiskám sa koleso môže voľne otáčať na osi, ktorá ho upevňuje k odpruženiu (vidlici vpredu alebo kyvnej vidlici vzadu). Dá sa prirovnať k srdcu kolesa – všetko ostatné je k nemu pripevnené.

Na čo slúži náboj (kolesa) a ako funguje?

Hlavnou úlohou náboja je zabezpečiť stabilné a plynulé otáčanie kolesa. Funguje ako multifunkčné montážne teleso. Vnútri sa nachádzajú ložiská, cez ktoré prechádza os kolesa. Zvonku sú k náboju pripevnené ďalšie prvky. V závislosti od toho, či ide o predné alebo zadné koleso, náboj slúži ako:

• Puzdro pre ložiská: Zaisťuje presné uloženie ložísk, čo zaručuje otáčanie kolesa bez vôle a odporu.
• Montážny bod pre lúče alebo ramená ráfika: Pri drôtových kolesách má špeciálne otvory na upevnenie nitov, a pri liatych kolesách je integrovaná s ramenami ráfika.
• Upevnenie brzdového kotúča: Má závitové otvory alebo čapy, ku ktorým sa priskrutkuje brzdový kotúč.
• Upevnenie hnacieho ozubeného kolesa (na zadnom kolese): Pomocou špeciálneho prvku nazývaného unášač (často s gumovými tlmičmi) prenáša pohon z reťaze na koleso.

Kde na motocykli sa nachádza náboj (kolesa)?

Náboj sa nachádza v geometrickom strede každého kolesa – predného aj zadného. Je to prvok, cez ktorý prechádza os kolesa, ktorá ho upevňuje k trubkám v prípade predného odpruženia alebo k kyvnej vidlici v prípade zadného. Na prvý pohľad je neviditeľný, pretože ho obklopujú brzdové kotúče, ozubené koleso a samotný ráfik kolesa.

Typy nábojov (kolesa)

Motocyklové náboje možno rozdeliť podľa niekoľkých kritérií:

• Podľa typu kolesa:
  • Pre drôtové kolesá: Charakterizované prírubami s otvormi, do ktorých sú upevnené lúče. Používané v motocykloch typu cross, enduro, chopper a klasických.
  • Pre liate kolesá (hliníkové): Tvoria neoddeliteľnú súčasť odliatku celého ráfika. Náboj, ramená a ráfik sú jeden prvok.
• Podľa umiestnenia:
  • Predný náboj: Zvyčajne menší a ľahší, s uchytením na jeden alebo dva brzdové kotúče.
  • Zadný náboj: Rozsiahlejší, musí mať uchytenie na brzdový kotúč a na unášač hnacieho ozubeného kolesa.
• Podľa typu brzdy:
  • Pre kotúčovú brzdu: Štandard v moderných motocykloch.
  • Pre bubnovú brzdu: Má integrovaný brzdový bubon. Riešenie nájdeme v starších konštrukciách, motocykloch s malým objemom a niektorých cruiseroch.

Príznaky opotrebenia alebo poruchy

Samotný náboj je veľmi odolný prvok. Najčastejšie dochádza k poruchám jeho pracovných prvkov, teda ložísk a tesnení. Typické príznaky, ktoré by vás mali znepokojiť, sú:

• Vôľa v kolese: Keď motocykel stojí na centrálnom stojane alebo zdviháku, skúste hýbať kolesom do strán. Cítiteľná vôľa svedčí o opotrebení ložísk v náboji.
• Šum alebo hučanie: Zvuky vychádzajúce z okolia kolesa, ktoré sa zintenzívňujú s rýchlosťou, sú klasickým príznakom opotrebovaných ložísk.
• Vibrácie: Vibrácie prenášané na riadidlá alebo celý stroj môžu byť spôsobené poškodením ložísk.
• Nestabilita v zákrutách: "Plávanie" motocykla alebo pocit neistoty pri prejazde zákrutami.
• Prasknutie korpusu: V extrémnych prípadoch, napríklad po silnom náraze, môže korpus náboja prasknúť, čo je veľmi nebezpečná situácia a okamžite diskvalifikuje vozidlo z prevádzky.

Kedy je potrebné vymeniť náboj (kolesa)?

Samotný náboj ako taký nie je spotrebným prvkom s určeným intervalom výmeny. Vymieňa sa hlavne v dvoch prípadoch:

1. Mechanické poškodenie: Prasknutie, deformácia v dôsledku nehody alebo silného nárazu do prekážky.
2. Opotrebenie ložiskových lôžok: Ak sa v dôsledku dlhodobej jazdy s poškodenými ložiskami ložiskové lôžka v náboji "vybijú" (zväčšia svoj priemer), nové ložiská v nich nebudú správne osadené. Budú mať vôľu, čo rýchlo povedie k ich opätovnému zničeniu.

Oveľa častejšie ako celý náboj, sa vymieňajú ložiská a tesnenia v ňom osadené. Ich stav je vhodné kontrolovať pri každej výmene pneumatík.

Na čo si dávať pozor pri výbere?

Pri výbere nového náboja sa riaďte predovšetkým presným prispôsobením sa vášmu modelu motocykla. Venujte pozornosť:

• Kompatibilita: Uistite sa, že náboj je určený pre váš model, ročník a verziu motocykla (napr. so systémom ABS alebo bez, pretože náboje sa môžu líšiť uchytením snímača). Najlepšie je použiť číslo dielu OEM.
• Typ kolesa: Vyberte náboj vhodný pre typ vašich kolies – drôtových alebo liatych.
• Technický stav (v prípade použitých dielov): Dôkladne skontrolujte stav ložiskových lôžok – nesmú byť poškodené ani zdeformované. Skontrolujte závity na upevnenie kotúčov a ozubeného kolesa.
• Kompletnosť sady: Skontrolujte, či sa náboj predáva ako samotný korpus ("holý"), alebo či je už osadený novými ložiskami a tesneniami. Často sa nákup "holého" náboja spája s nutnosťou dokúpiť a zalisovať novú sadu ložísk.

Súvisiace kategórie