Motor 2T (dvojtaktný)

Dvojtaktný motor, teda 2T motor, je typ spaľovacieho motora, pri ktorom celý pracovný cyklus (nasávanie, kompresia, práca, výfuk) prebieha počas dvoch zdvihov piesta, teda jedného úplného otočenia kľukového hriadeľa. Charakteristickou črtou jeho prevádzky je nutnosť miešať olej s palivom na mazanie.

2T (dvojtaktný) motor – čo to znamená? Jednoduché vysvetlenie

Predstavte si motor ako čerpadlo, ktoré sa samé poháňa. Pri klasickom štvortaktnom motore (4T) musí piest vykonať štyri pohyby (dva hore a dva dole), aby vyrobil výkon. Dvojtaktný motor (2T) je oveľa šikovnejší a dynamickejší – rovnaký efekt dosiahne len dvoma pohybmi piesta (jeden hore, jeden dole). Deje sa tak preto, že niektoré procesy, ako nasávanie a výfuk, prebiehajú súčasne. Táto jednoduchosť konštrukcie robí motor ľahším, má menej dielov a generuje výkon pri každom otočení kľukového hriadeľa, a nie pri každom druhom, ako pri 4T.

Ako funguje 2T (dvojtaktný) motor?

Princíp činnosti dvojtaktného motora je založený na geniálnej jednoduchosti a využití priestoru nad piestom (vo valci) aj pod ním (v kľukovej skrini). Piest, pohybujúci sa, plní úlohu ventilov, odkrývajúc a zakrývajúc špeciálne kanály vo valci. Celý cyklus vyzerá nasledovne:

• Zdvih 1: Piest nahor (kompresia a nasávanie). Piest sa pohybuje smerom k sviečke, stláčajúc palivovo-vzdušnú zmes, ktorá sa dostala do valca v predchádzajúcom cykle. Súčasne v kľukovej komore pod piestom vzniká podtlak, ktorý nasáva čerstvú zmes z karburátora do kľukovej skrine.
• Zdvih 2: Piest nadol (práca a výfuk/preplach). V momente maximálneho stlačenia dochádza k zápalu od sviečky. Prudko sa rozpínajúce spaliny tlačia piest nadol – to je pracovný zdvih, ktorý generuje výkon. Klesajúci piest najprv odkryje výfukový kanál, ktorým unikajú spaliny, a o chvíľu neskôr preplachovací kanál, ktorým je čerstvá zmes zo stlačenej kľukovej komory vháňaná do valca, vytláčajúc zvyšky spalín.

Kľúčové je tu mazanie. Pretože kľuková skriňa je súčasťou nasávacieho systému, nemôže v nej byť olej ako v 4T motore. Preto sa olej na mazanie piesta, hriadeľa a ložísk mieša priamo s benzínom.

Aké výhody prináša motorkárovi?

Dvojtaktný motor, hoci je dnes na cestách zriedkavejší, ponúka jedinečný súbor výhod, obzvlášť cenených v športe a rekreačnej jazde. Po prvé, je to fenomenálny pomer výkonu k hmotnosti. 2T motory sú ľahké a jednoduché a generujú veľmi veľa výkonu z malého objemu, čo sa premieta do neuveriteľného zrýchlenia a svižnosti motocykla. Po druhé, je to charakteristické, prudké "kopnutie" výkonu v určitom rozsahu otáčok, ktoré je pre mnohých kvintesenciou športových emócií. Po tretie, jednoduchosť konštrukcie znamená nižšie náklady na opravy a ľahšiu údržbu. Menej pohyblivých častí (žiadny rozvod s ventilmi, vačkami) znamená menej potenciálnych porúch a možnosť vykonávať mnohé opravy v domácej garáži.

2T (dvojtaktný) motor v praxi – kde sa používa?

V súčasnosti, vzhľadom na prísne emisné normy, 2T motory prakticky zmizli z nových cestných motocyklov. Avšak stále neohrozene kraľujú vo svete off-roadu. Nájdeme ich takmer vo všetkých výkonných cross motocykloch (napr. Yamaha YZ, KTM SX) a enduro motocykloch (napr. KTM EXC, Husqvarna TE, Beta RR). Ich nízka hmotnosť, mohutný výkon a jednoduchosť servisu sú v teréne neoceniteľné. Dvojtaktné motory sú tiež srdcom mnohých skútrov s objemom 50 ccm a klasických mopedov. V histórii motorizmu sa zapísali zlatými písmenami, poháňajúc legendárne pretekárske motocykle Grand Prix (napr. Aprilia RS125/250, Honda NSR500).

História a vývoj (Voliteľné)

Hoci koncepcia dvojtaktného motora bola patentovaná už v roku 1881 Dugald Clerkom, jej skutočná popularizácia v motocykloch nastala v medzivojnovom období, najmä vďaka nemeckej firme DKW. Po desaťročia boli dvojtakty synonymom jednoduchosti a dostupnosti, poháňajúc milióny motocyklov, mopedov a dokonca aj automobilov (ako Trabant či Syrena). V posledných rokoch prežíva 2T technológia renesanciu v off-roade vďaka zavedeniu elektronického vstrekovania paliva (napr. systémy TPI a TBI od KTM). Toto riešenie umožnilo výrazne zlepšiť kultúru chodu, znížiť spotrebu paliva a oleja a obmedziť emisie škodlivých látok, čím dokázalo, že v dvojtakte stále drieme obrovský potenciál.