Automatická prevodovka

Automat radenia prevodových stupňov je mechanizmus integrovaný s motorom a prevodovkou, ktorý pod vplyvom pohybu radiacej páky fyzicky prepína jednotlivé prevodové stupne. Je to kľúčový prvok pohonného systému v motocykli s manuálnou prevodovkou.

Čo je automat radenia prevodových stupňov? Stručná definícia

Automat radenia prevodových stupňov, často nazývaný jednoducho mechanizmus radenia prevodových stupňov, je súbor vzájomne spolupracujúcich mechanických častí, ktorý premieňa pohyb nohy motocyklistu na páke na presný pohyb vodiacich vidlíc a ozubených kolies vo vnútri prevodovky. Napriek názvu nefunguje automaticky ako v aute – je to plne manuálny systém, ktorého činnosť iniciuje vodič. Skladá sa okrem iného z výstupného hriadeľa, voliča (radiaceho bubna) s vyrezanými krivkami a vodiacich vidlíc.

Na čo slúži automat radenia prevodových stupňov a ako funguje?

Hlavnou úlohou automatu radenia prevodových stupňov je umožniť vodičovi plynulý a presný výber vhodného prevodového stupňa (rýchlosti) v závislosti od rýchlosti a zaťaženia motora. Jeho činnosť je sled mechanických udalostí:

1. Vodič stlačí alebo zdvihne radiacu páku.
2. Tento pohyb sa prenáša na radiaci hriadeľ, ktorý otáča západkovým mechanizmom.
3. Tento mechanizmus spôsobí otočenie radiaceho bubna (voliča) o presne určený uhol.
4. Na povrchu bubna sa nachádzajú špeciálne drážky (krivky), v ktorých sa pohybujú vodiace vidlice.
5. Otočenie bubna posúva vodiace vidlice doľava alebo doprava, a tie zasa posúvajú príslušné ozubené kolesá na hriadeľoch prevodovky, čím ich zaradia a tým aj zvolený prevodový stupeň.

Celý proces je bleskurýchly a umožňuje sekvenčné radenie prevodových stupňov, teda ich prepínanie postupne nahor alebo nadol.

Kde sa v motocykli nachádza automat radenia prevodových stupňov?

Mechanizmus radenia prevodových stupňov je integrovaný s pohonným agregátom. Jeho prvky sa nachádzajú vo vnútri kľukovej skrine motora, v bezprostrednej blízkosti prevodovky, s ktorou tvorí neoddeliteľný celok. Jediným zvonku viditeľným prvkom, ktorý s ním priamo spolupracuje, je radiaca páka, umiestnená najčastejšie na ľavej strane motocykla, a výstupný hriadeľ vychádzajúci z bloku motora, na ktorom je upevnená.

Typy automatov radenia prevodových stupňov

Základný, mechanický automat radenia prevodových stupňov je v podstate štandardom v motocykloch, avšak môžeme rozlíšiť niektoré jeho varianty alebo podporné systémy:

• Štandardný sekvenčný automat - Najpopulárnejšie riešenie používané v takmer všetkých motocykloch s manuálnou prevodovkou. Charakterizuje sa usporiadaním prevodových stupňov, napr. 1-N-2-3-4-5-6.
• Automat s obráteným usporiadaním prevodových stupňov (GP shift) - Mechanicky je to ten istý systém, avšak modifikáciou vonkajšieho tiahla sa mení smer pôsobenia páky. Prvý prevod sa zaradí zdvihom nahor a ďalšie sa podraďujú stlačením páky nadol. Toto riešenie je populárne v športe, uľahčuje radenie v náklone.
• Podporné systémy (napr. quickshifter) - To nie je iný typ automatu, ale elektronické zariadenie, ktoré spolupracuje so štandardným mechanizmom. Quickshifter na zlomok sekundy preruší zapaľovanie alebo vstrekovanie paliva, čo umožňuje zmenu prevodového stupňa nahor (a v novších systémoch aj nadol) bez použitia spojky a zatvorenia plynu.

Príznaky opotrebenia alebo poruchy

Problémy s automatom radenia prevodových stupňov sú veľmi citeľné počas jazdy a netreba ich ignorovať. Najčastejšie príznaky sú:

• Vypadávanie prevodových stupňov - prevodový stupeň sa samovoľne "vysúva" na neutrál alebo na iný prevod, najmä pod zaťažením.
• Ťažkosti so zaradením prevodového stupňa - nutnosť použiť veľkú silu na páku, aby sa zmenil prevod.
• Blokovanie prevodovky - nemožnosť zmeny prevodového stupňa, prevodovka sa "zasekne" na jednom prevode.
• Hlučná prevádzka a škrípanie - znepokojujúce, kovové zvuky sprevádzajúce zmenu prevodových stupňov.
• Hľadanie "falošných neutrálov" - situácia, keď sa medzi prevodovými stupňami (napr. 4 a 5) objaví neutrál, hoci nejde o voľnobeh (N).

Najčastejšie dochádza k opotrebovaniu vodiacich vidlíc (opotrebenie ich koncov) a kriviek na radiacom bubne.

Kedy je potrebné vymeniť automat radenia prevodových stupňov?

Automat radenia prevodových stupňov nie je spotrebným prvkom s určeným intervalom výmeny. Je to vysoko odolný komponent, navrhnutý na celú životnosť motora. Výmena, a častejšie oprava spočívajúca vo výmene jeho jednotlivých opotrebovaných prvkov (napr. vodiacich vidlíc, pružín), je potrebná až v momente výskytu príznakov poruchy. Rýchlejšiemu opotrebovaniu prispieva agresívne radenie bez spojky (bez quickshiftera) a zanedbávanie výmeny motorového oleja, ktorý maže aj prevodovku.

Na čo si dať pozor pri výbere?

Pri výbere dielov na opravu automatu radenia prevodových stupňov je potrebné riadiť sa predovšetkým presnosťou a kvalitou, pretože ide o mechanizmus vyžadujúci ideálne lícovanie.

• Kompatibilita - To je absolútna priorita. Je potrebné používať OEM čísla alebo precízne vyberať diely pre konkrétny model, značku a ročník motocykla. Aj malé rozdiely môžu znemožniť správnu montáž a funkčnosť.
• Originál (OEM) vs. náhrada - V prípade takých presných a kľúčových vnútorných prvkov motora sú originálne diely najbezpečnejšou a najistejšou voľbou, zaručujúcou továrenské parametre.
• Komplexná oprava - Ak sa opotrebovala jedna vodiaca vidlica, stojí za zváženie výmena všetkých. Podobne pri výmene bubna je dobré namontovať nové vodiace vidlice. Náklady na prácu (rozpolenie motora) sú často také vysoké, že sa neoplatí šetriť na dieloch.
• Stav použitých dielov - Pri nákupe použitých komponentov je potrebné dôkladne skontrolovať ich stav – či hrany vodiacich vidlíc nie sú zaoblené a drážky v bubne nie sú opotrebované alebo poškodené. Je to však možnosť s vysokým rizikom.

Súvisiace kategórie